Il Rekon è uno pneumatico da trail leggero progettato per andare veloce su terreni tecnici.
Tecnologie:
EXO
EXO è un materiale resistente al taglio e all’abrasione aggiunto ai fianchi di molti pneumatici per mountain bike e gravel Maxxis. Questo tessuto a trama fitta è leggero e altamente flessibile, garantendo che le prestazioni dello pneumatico rimangano inalterate. Scegli la protezione EXO per una maggiore durata per gravel, XC e trail riding leggero.
TUBELESS READY
Gli pneumatici tubeless ready offrono al ciclista numerosi vantaggi: la capacità di utilizzare pressioni dell’aria più basse, che migliora la trazione; minore resistenza al rotolamento rispetto a uno pneumatico con camera d’aria; e meno possibilità di appiattimento perché non c’è il tubo. I pneumatici tubeless ready sono contrassegnati dalle lettere “TR” sul fianco.
I pneumatici tubeless ready devono essere montati su cerchi compatibili tubeless e richiedono l’uso di un sigillante liquido per mantenere la pressione. I sigillanti liquidi hanno il vantaggio aggiuntivo di sigillare piccole forature. Assicurati di controllare regolarmente il sigillante e di rinfrescarlo secondo necessità poiché si asciugherà nel tempo.
I sigillanti liquidi devono essere utilizzati solo nei seguenti tipi di pneumatici: tubeless da strada, tubolari e tubeless ready. L’uso di sigillanti liquidi in qualsiasi altro pneumatico Maxxis annullerà la garanzia.
3C MaxxTerra
3C MaxxTerra è la mescola di gomma a tre strati ottimale per i nostri pneumatici enduro e freeride. Questa miscela è caratterizzata da facilità di movimento in salita e migliore aderenza in discesa, oltre ad una lunga durata.
WIDE TRAIL
La costruzione Wide Trail (WT) ottimizza la disposizione e il profilo del battistrada dello pneumatico sui moderni cerchi più larghi di oggi. I pneumatici tradizionali sono progettati attorno a cerchi più vecchi e più stretti e possono creare un profilo del pneumatico eccessivamente quadrato, portando a prestazioni non ottimali. Gli pneumatici WT sono ottimizzati per una larghezza interna del cerchio di 35 mm, ma hanno dimostrato di funzionare su un intervallo di larghezze interne del cerchio di 30-35 mm, a seconda delle preferenze del ciclista.
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